Latvijas taksisti saka “nē” BOLT monopolam: Tikšanās laikā vietējie taksisti ceļ trauksmi pat negodīgu konkurenci
Latvijas taksometru nozare šobrīd piedzīvo nopietnus satricinājumus, un aizvien skaļāk izskan jautājums – vai ārvalstu platformas, piemēram, “Bolt Operations OÜ”, patiešām ievēro godīgas konkurences principus? Vai arī šobrīd redzam, kā viens spēlētājs klusi, bet mērķtiecīgi pārņem kontroli pār visu tirgu? Šodien Satiksmes ministrijā norisinājās tikšanās, kurā piedalījās gan vietējie pārvadātāji, gan arodbiedrību līderi, gan arī valsts pārstāvji. Tika runāts atklāti – problēma ir nopietna un skar visu nozari.
Kas īsti notiek ar Latvijas taksistiem?
Vietējie uzņēmēji jau ilgstoši pauž bažas par to, kā “Bolt Operations OÜ“, kas ir reģistrēta Igaunijā, darbojas Latvijas tirgū. Tiek norādīts, ka platforma veido noteikumus, kas padara gandrīz neiespējamu vietējo uzņēmumu konkurētspēju. Viņi ne tikai nosaka cenas bez jebkādas saskaņošanas ar pārvadātājiem, bet arī pielieto atlaižu politiku, kas būtiski grauj tirgus līdzsvaru.
Ko mums saka skaitļi?
Situācija nav tikai teorētiska. Reāli dati liecina, ka pēdējo mēnešu laikā Rīgā reģistrēto taksometru skaits ir samazinājies par vairāk nekā 200. Tas nozīmē – mazāk izvēles iedzīvotājiem, mazāk darba vietu, un pieaugošs spiediens uz tiem, kas vēl palikuši nozarē. Tāpat ir skaidri redzams, ka “Bolt” atbalsta tā sauktos “baltos numurus” – pārvadājumus, kurus sniedz personas ar privātajām automašīnām, bieži vien bez atbilstošas kontroles. Rezultāts – legālie pārvadātāji, kuri ievēro visus normatīvus un maksā nodokļus, tiek nostādīti neizdevīgā pozīcijā.
Nodokļi, kas nepienākas valstij
Vēl viens būtisks aspekts ir nodokļu nomaksa. Kā uzsvēra arodbiedrības pārstāvji, “Bolt” kā ārvalstu uzņēmums optimizē nodokļu struktūru, maksājot mazāk Latvijā. Tas nozīmē, ka valsts budžets nesaņem pienācīgu daļu no šīs strauji augošās industrijas ienākumiem. Turklāt ir problēmas ar datu atspoguļojumu – Valsts ieņēmumu dienests, aprēķinot nodokļus taksistiem, balstās uz “Bolt” aplikācijā pieejamajiem datiem, nevis uz taksometru skaitītāju informāciju. Tas rada nepilnības aprēķinos un vēl lielāku neskaidrību nodokļu jomā.
Cilvēciskais faktors
Arodbiedrības LAKRS priekšsēdētāja Inga Vējiņa uzsvēra, ka daudziem taksistiem, lai vispār nopelnītu minimālo algu, jāstrādā divas maiņas pēc kārtas. Tas nozīmē ne tikai izdegšanu, bet arī apdraudējumu pasažieru drošībai, jo noguris šoferis ir bīstams gan sev, gan citiem satiksmē. Un pat ar pārslogotu darbu, nav garantijas par ienākumiem. Taksistiem tiek piemēroti nodokļi pēc neskaidriem kritērijiem, kuru pamatā ir platformas dati, nevis objektīvi mērījumi.
Vai Latvijai draud monopols?
Ja valsts šobrīd nerīkosies, pastāv reāls risks, ka Latvijas taksometru tirgu pilnībā pārņems viens uzņēmums. Arodbiedrības pārstāvji brīdina – tas nav tikai nozares jautājums. Runa ir par sabiedrības interesēm kopumā. Ja konkurence izzūd, cenas un pakalpojuma kvalitāte kļūst par monopolista ziņā. Turklāt, tuvojas aktīvā tūristu sezona, un ar straujo vietējo taksometru skaita samazināšanos Rīgai var nākties saskarties ar situāciju, kur vienkārši nebūs pieejamu transporta līdzekļu ne vietējiem iedzīvotājiem, ne pilsētas viesiem.
Kas tālāk?
Satiksmes ministrija solīja turpināt darbu pie šī jautājuma un aicināja nozares pārstāvjus līdz 15. maijam iesniegt konkrētus priekšlikumus. Mērķis – panākt taisnīgu konkurenci, kurā tiek aizsargātas vietējo uzņēmumu intereses un sabiedrības labums.
